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布局大西南大运重卡发展开始提速

2018-06-13 14:45:06

现在我们还只是小狮子、小老虎,跑不快就会被吃掉。但我们对自己有信心。 大运汽车董事长远勤山在大运团体(成都)生产基地建设项目开工仪式上这样告知。

远勤山的信心不是空穴来风。2011年5月8日,大运团体(成都)生产基地建设项目开工仪式在成都经济技术开发区龙泉举行。这个占地1085亩,总投资21亿元以上的商用车生产基地,是远董实现其布局南北、挺进全国、走向世界战略计划的重要1步。这1步对大运重卡的发展有着相当重要的意义。

扩布局 降本钱

随着西部大开发的深入和4川灾区重建工作的进行,西南地区对重卡有着巨大的市场需求。但身处中部的山西大运重卡,由于地理位置所限,单从运城运往成都的运费,每台车就要4000多元。这部份费用的存在无形中就增加了用户的购置本钱,而在成都建厂,就能够节省出这部分运费,这将大大提高产品在西部市场的性价比竞争力。另外,在离成都生产基地不到5千米的地方已建立起了1个相对完善的零部件产业园,成都大运祺运轻卡主配的发动机云内发动机也已在成都安家,这些也使得采购本钱大大下落。本钱下落我们就更有竞争力,竞争力大就会有益润,利润多了就能够加大研发的投入,研发投入加大,会让你的产品更有竞争力。远董认为本钱下降是提高企业竞争力,进入良性循环的关键步骤。

只有本钱下落了,才能让买车的人得到更多的实惠,特别是轻卡,随着城镇化进程的加快,原来的主要消费群体农民已产生了显著的变化,他们已不再是真正意义上的农民,而是兼有农民、工人两种角色。还有1部份农民乃至已脱离了农村生活,他们已不满足于吃饱穿暖的稳定生活,而是希望在致富以后能有新的发展。对这两类轻卡主要消费群体来讲,他们不但要求价廉,还要求物美。就像你好不容易找了个美女,你固然希望娶回家的时候少给些彩礼。毕竟卡车是个商用品,它是拿来赚钱的,造用户买得起的、实用的车才是关键。看似轻松,但远董1语点破了大运产品的定位。

扩产品 增实力

做卡车的,不是被他人吞并,就是吞并他人。没有不好不坏的状态。不构成1定的生产范围早晚要被吃掉。这1点远董心中有数。远董告知,成都生产基地建成后将配备国内1流工艺设备水平的冲压、焊装、涂装及总装生产线。除生产各类轻型、中型载货车及零部件外,还将制造具有自主知识产权、符合国际发展潮流的重型卡车。投产运营后,成都生产基地将年产10万辆以上轻、中、重型载货车、工程自卸车、专用车及汽车零部件。工厂预计2012年底完工,建成后将成为年销售收入超过120亿元以上的特大型商用车生产基地。听到此番描述,感觉远董正在为众人描绘1个大运汽车帝国,短短几年,大运这名新兵真能够到达如此高度?

远董清晰地认识到,卡车是1个受宏观经济环境影响的产品。重卡、轻卡、工程车等消费群体差异性较大。在这类背景下,要想企业得到长足发展,就不能单凭单1产品赢得市场,1定是全面开花才能让企业增强抗风险能力。另外,远董认为,中国目前更像是个巨人,跑得很快,但也需要休息。目前经济运转都是正常的,大的环境是好的,要抓紧时间发展

布局大西南大运重卡发展开始提速

。换个角度看,如果经济环境连续5年走下坡路,那么必将第6年生产企业就要做好4班倒的准备了。不好的时候我们想的是怎样顶住,好的时候要想我们怎样样才能更好。远董强调。

但是,对1个卡车行业的新兵,能有如此胆略大踏步的扩充产品线,最容易引发质疑的就是其经济基础在哪里?其实,远董定下这样的发展目标并不是1时性起。早在1997年,远董就组建了山西通达团体,事业范围触及汽车销售、房地产开发、对外贸易和摩托车生产制造等。凭仗多年来在摩托车领域及房地产领域积累的雄厚资本,远总才敢在卡车领域放手1搏。虽然成都新基地建设第1期就需要超过20亿,后期还要继续追加投资,但大运并没有依托贷款,而是依托企业本身的活动资金。有了稳定的资金支持,才能让远董有底气在卡车领域开疆扩土。

在远董看来,国家的西部发展战略和扶植政策给企业发展提供了良好的环境。有了这么好的环境,这么好的土壤,我们没有理由不到这里投资。慢的话就会贻误战机。由此来看,小狮子如果跑得够快,终将成长为笑傲1方的雄狮。

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