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东风成功入股PSA国内车企海外收购成熟

2018-06-13 14:37:22

随着全球汽车产销范围老大地位的奠定,未来很长1段时间内这把市场的宝座都将非中国市场莫属,与此同时,本土企业也逐渐壮大,走出去一样成为1大趋势。

也许在很多业内外人士看来,在东风入股PSA这件事情上,东风1直是处于被动地位,是法国人遇到问题后放下自豪才来求助既是合作火伴又是土豪的东风。但在东风公司总经理朱福寿看来,事实并不是如此,入股PSA是我们东风的主动行动。

从2月18日东风、法国政府、美丽家族旗下控股公司和美丽雪铁龙团体(以下简称PSA)各方正式签署的体谅备忘录,和东风与PSA在加强工业和商业领域合作签署的框架协议可看出,在海外收购的道路上,中国车企愈显成熟,并以实际行动摘除土豪的旧帽子。

对中国汽车行业而言,此次东风战略入股PSA有很多的突破。

首先,中国汽车企业首次战略性地入股世界汽车企业,为中国车企提供了1种走出去的全新模式。

其次,东风入股PSA并不是单1的资本合作

东风成功入股PSA国内车企海外收购成熟

,而是全价值链的合作。根据框架协议,东风与PSA将加大在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作力度,提升平台范围,扩大核心动力总成的范围效应,提高研发效率和水平,实行全价值链的战略协同,进1步提升东风与PSA的国际竞争力。

而多年来被业界人士津津乐道的吉祥收购沃尔沃,初则是纯资本收购,二者之间其实不存在研发、采购、制造和营销等领域的合作关系。虽然近两年李书福用沃尔沃技术打造吉祥汽车的梦想正在逐渐实现,但在刚刚完成收购的很长1段时间内,李书福常挂在嘴边的那句吉祥是吉祥,沃尔沃是沃尔沃实在是使人印象深入。

为重要的是,东风知道自己想要的不只是技术,还有范围的增长和平台的扩大。

根据计划,双方除在中国建立全价值链的研发中心,致力于汽车新技术、新产品的联合开发,主要为东风、PSA、神龙汽车公司提供研发服务外,双方还将成立海外销售公司,负责PSA、神龙汽车公司产品在亚洲特别是东盟的销售和服务业务,并在其他海外市场进行协同。

战略合作的进1步深化,将对神龙汽车公司发展产生深远影响。根据框架协议,未来,双方母公司将致力于加速推动神龙汽车公司发展,促使神龙汽车公司在2020年到达年产销150万辆的范围;神龙汽车公司将生产美丽品牌、雪铁龙品牌、东风品牌的汽车,实现在亚洲及其他新兴市场的销售和生产协同,在东风与PSA的全球化合作中将发挥更加关键性的作用。

在汽车行业分析师钟师看来,东风救PSA等于救神龙,救神龙则意味着救东风,所谓帮人棒己。1直以来,神龙是东风的1块心病,特别是与做得风生水起的东风日产相比;而东风雷诺的发展未来还存在太多不肯定性。钟师坦言,因此,捉住能捉住的对东风来说特别重要。

东风品牌的加入则将合资反哺自主进1步推动到实质阶段。要知道,作为合资企业多的中国车企,相形见绌的东风自主乘用车事业1直饱受诟病。从短时间和长时间来看,东风风神和东风自主品牌将是东风收购PSA直接、深远和有价值的受益者。

东风的雄心在于通过无缝衔接的合作,去学习、鉴戒合作火伴的优势,借船出海,1举把中国汽车、中国制造推上1个新的台阶,即实现对东风大自主战略的反哺。

而要确保反哺成功,钟师指出,东风雪铁龙和东风美丽这两大品牌须由目前的慢走逐步过渡到快走,进而发展到快跑,以尽量快的加速度追逐者,只有范围和利润的扩大,才能更好地反哺自主。

根据东风自主品牌乾D300计划的整体目标,到2016年,东风整体自主品牌销量到达300万辆;其中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌100万辆。

毫无疑问,对东风公司来说,借助收购PSA股分将大大加速这1进程。

从近10年来我国车企海外并购的成败史看,虽然先有上汽收购双龙折戟,后有腾中重工收购悍马失败,再有庞大、青年收购萨博落空,给中国车企走出去留下了1些阴影,但也有南汽成功收购罗孚、北汽收购萨博技术、吉祥收购沃尔沃的成功经验。

况且,此次同为国企的东风入股PSA与上汽收购双龙1事相比有天然优势。在钟师看来,上汽当时对双龙不够了解,风险很大,而此次东风与PSA有着多年的合作基础,双方知己知彼;而经历了多年的积累,东风在资金积累和融资渠道方面的能力也是促进这1合作的关键。

钟师认为,东风与PSA此次的合作若能获得较好的开局,预计未来在有合适的机会或是各方条件成熟的情况下,会有更多的中国车企愿意尝试以资本入股或是收购的方式走出去。

针对目前很多媒体再3撰文看衰东风入股PSA1事,钟师认为,任何投资都是有风险的,这1类言论实属正确的空话。

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