您当前的位置: 首页 > 历史

专车发展来势汹汹或告别非法营运尴尬

2018-02-03 08:49:44

专车发展来势汹汹 或告别“非法营运”尴尬

专车除了优质的服务,更有现金优惠券轰炸,最低5元,最高15元,逢年过节更有百元以上优惠抵扣券赠送。和出租车相比,专车代金券赠送金额可是翻几番。

原标题:专车今年或告别非法营运尴尬

长江商报消息 □本报 刘倩雯

今年全国两会期间,废除出租车专营、推动出租车体制改革的呼声备受关注。交通运输部部长杨传堂也在接受媒体采访时回应称,出租车改革已经进入重要阶段,初步指导意见已有大体轮廓。改革意见最快上半年出台。在谈及出租车、专车之争时,杨传堂表示,今年交通部将出台专车市场指导意见,将对专车、出租车制定出指导价。

专车发展来势汹汹

免费的饮用水、充电器、纸巾、上下车司机的开门服务,专车确实高大上。家住武汉市水果湖的王小姐对专车推崇有加,从单位打车回家,一般得十多元,而叫一辆专车,使用优惠券后,打车费用基本可以全部抵扣,非常划算。

专车除了优质的服务,更有现金优惠券轰炸,最低5元,最高15元,逢年过节更有百元以上优惠抵扣券赠送。和出租车相比,专车代金券赠送金额可是翻几番。受优惠抵扣券刺激,像王小姐一样频繁使用专车的消费者正在被养成。

自2013年起,一场由移动互联技术掀起的城市出行方式变革在全国悄然兴起,2014年的打车软件补贴大战,改变了上百万出租车司机运营和上亿城市居民的打车方式。

不同于打车软件,方便乘客出行。专车软件可以说是出租车的补充,从本质上缓解了打车难的问题,也让我们企业自身拥有可控的自主品牌。快的一位负责人私下透露,这也是为何在打车软件兴起之时,受到出租车公司的追捧,现如今在专车入市时,他们又是另外一番嘴脸。

长江商报了解到,《城市出租汽车管理办法》规定,只有出租车公司有资格运营提供招车(出租车、专车)服务。但在现行环境下,一二线城市出租车数量和服务质量早已不能满足市场需求,才给了专车繁殖空间。借着移动客户端逐步取代PC时代的大势,专车的发展势不可挡。

高收入诱惑的哥跳槽

滴滴和快的开拓专车市场之后,神州租车闪电入局,之后AA租车、易到用车、Uber专车相继入市,一年不到,专车市场已经从两强相争发展到遍地开花。

打车软件是前期积累的过程,但我们还是得依赖出租车。专车不一样,从最终结果来看,我们是一种交通出行的补充。滴滴专车公关人员分析说,打车软件虽然改变了乘客的出行支付方式,却并没能解决打车难的本质问题,究其根本是打车软件依赖出租车系统生存,却又不能自身拓展的弊端。乘客在叫不到出租车的情况下,打车系统会自动推荐用户选用专车服务,在此过程中,乘客打车难的问题,才能得到部分缓解。该人士认为,在新一轮的细分市场中,专车服务顺势而为。

出租车司机服务原本就一直被诟病,现在大多数公司都是一样,车多司机少,我们招人难。武汉盛源公司负责人在处理一起出租车司机宰客事件中提到,出租车司机难招是服务质量无法提升最主要的原因,造成了出租车行业的恶性循环。

专车驶来,不仅冲击了原有的出租车收入,更是抢夺了一批有资历的老司机。月入过万,睡到自然醒,成为不少出租车司机转行做专车司机的理由。对于出租车运营公司而言,被司机炒掉的另类冲击,也是行业将面临的一大问题。

武汉专车司机李师傅曾是有十年工龄的出租车司机。他直言,收入高、旱涝保收,是他选择做专车司机最大的诱惑。李师傅说,在专车和出租车的不断碰撞之后,专车公司反而使出租车司机多了一种选择:不开出租车可以跳槽去开专车。

IT三巨头齐聚专车市场

从依赖出租车占有市场,转而自持品牌,打车软件的角色也从一个奶妈升级成为准妈妈。这也决定了,专车这个亲儿子会在今后成为打车软件发展的重心。所以,重演烧钱补贴大战的辉煌,可预见将在专车服务领域掀起一场新的战争。

补贴是一种非常有效的剥离客户手段。在专车之前,我们打车软件的用户忠诚度达到了75%,在这部分用户中,我们推荐了专车优惠券,效果也是非常明显。滴滴专车内部人士透露,在专车使用剥离过程中,逐步减少专车优惠券时,用户的使用忠诚度也达到了35%,这部分人是需要专车服务的,未来也会持续使用,这笔补贴的必要性显而易见。

与滴滴打车和快的打车在出租车电召领域的补贴大战如出一辙,专车领域一下子涌进滴滴专车、易到用车、一号专车(快的)、AA租车等多家企业。就在滴滴貌似要一统江湖之时,神州租车以25亿补贴杀入,而国际巨头、估值410亿美元的Uber又与百度联手,在国内正式落地。

尽管专车市场刚萌芽不久,就目前而言,仅从各家背景来看,专车领域俨然已经进入弱肉强食的阶段。

近期,打车软件市场可谓动作频频,继部分企业向监管部门举报两家企业合并涉嫌垄断后,神州专车也趁机加大推广力度,把充100返100,上不封顶充值优惠活动延续至6月1日,再度掀起专车领域的价格大战。

同期,快的与支付宝、新浪微博以及线下超市、院线联合发放数亿个打车红包。滴滴也为用户送出数千万份春节回家大礼包。而这其中,超过半数的红包为专车红包。

专车软件补贴大战从去年直烧到今年初,短短7月共有19轮风投融资,金额保守估计过百亿。随着Uber的来华,国内专车领域更是集齐了百度、阿里巴巴、腾讯BAT三大巨头。

补贴结束 火爆难以持续

有车,有司机,有BAT的资本作为后盾,甚至在政策层面上,专车也名正言顺。但仍不可忽视的事实是,专车市场的补贴也已大不如前。每月下降补贴金额,从3倍到2倍到1.5倍再到没有,谁会最先打光最后一颗子弹?

武汉专车司机任师傅向坦言,专车司机所谓的高收入,其实很不稳定,在很大程度上依赖于奖励。他透露,去年专车生意最火时,他抢到一单路程较远的生意,后台奖励100元。只是在如此疯狂时期,月收入才破3万元。他还表示,专车司机看上去收入高,其实也很辛苦。为了抢单,至少同时使用2个专车软件,其实也挺费神的。

作为前出租车司机,任师傅认为,虽然目前选择专车的乘客在增加,但相比出租车收入差距并非很大。

生意确实比去年难做许多。一号专车司机张师傅收入降低的感觉尤为明显,他开的是租赁公司的车,去年年中推广期最高峰一天做20多单,目前每天能做五六单。今年加上补贴和奖励,总收入已经从2万降到了1万元。

烧钱大战后期,补贴的不断减少,打完最后一刻子弹,专车的服务质量问题凸显,如何有效长期运营,仍是各个公司需要深入探讨的问题。

一旦补贴结束,专车司机月入两万元的好日子也将一去不复返,市场繁荣还能否继续?

人车分开才能解放专车

武汉市客管处一位负责人在谈及专车时表示,不管是专车,还是私家车,肯定都不可以进入出租车行业,他们的本质都是非法运营。

长江商报发现,在专车为乘客开拓出行渠道的同时,也不可忽视他们对传统出租车带来的严峻挑战。对于乘客而言,专车是一种出行方式,是一种出行选择。而对于整个出租车行业而言,滴滴专车、快的专车等专车服务的兴起,是实实在在的切分行业蛋糕。

长江商报粗略统计发现,从去年底开始,全国已有沈阳、上海、北京、广州等17个地方主管部门公开表态,将专车尤其是其中的私家车定义为黑车,更有部分城市认定专车为非法营运,并开出罚单。

值得注意的是,交通运输部的表态与此前各地的定性不完全一致。今年1月,交通运输部明确,禁止私家车接入,但人车分开模式对对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。借此,专车才得以从非法营运中剥离出来。

杨传堂透露,两会结束后,交通运输部将进行第四轮调研,进一步听取有关方面的意见和公众的意见。主体的思路是,将使用者、经营者、互联企业等多种主体的利益协调好,用一个最大的公约数,使得出租车管理走向正确轨道。如果进展顺利的话,今年上半年就有可能公布改革方案。

[请本文作者与本联系 以便奉寄稿酬][:]

专车发展来势汹汹或告别非法营运尴尬

癫痫病人应注意事项
连云港治疗牛皮癣的医院
四川那个医院专治癫痫病的
治疗效果好的癫病医院
北京能治癫痫的医院
推荐阅读
图文聚焦