您当前的位置: 首页 > 网络

第一季度轿车销量中系车超日系车成老大

2018-06-13 14:14:21

今年1季度,中国自主品牌轿车的市场占有率两年来首次超过日系车,成为市场占有率第1。不过在数量上荣登榜首的中系车,在含金量上却还有很大的提升空间。业内对中系车1直有10万元价格天花板1说

第一季度轿车销量中系车超日系车成老大

,但1些迹象表明,中系车正试图改变这1状态。刚刚闭幕的上海国际车展,几近成为自主品牌新形象的大秀场,新品牌、新车型、新形象,自主品牌剑指中高端,欲突破人们对其固有的低档形象。

上海车展 中系车集体换形象

不管是6大汽车团体,还是自主品牌老将,还是刚刚加入自主品牌轿车阵营的新兵,都把这次车展当作了展现自主成果的橱窗。6大汽车团体大范围展现合资换技术的成果,抢着表明自己在自主品牌上的厚积薄发;曾固守中低端市场的自主品牌企业,开始往高端进发,拓展市场空间。

1汽的自主品牌阵营包括22款自主品牌汽车、11款发动机、3款变速箱;上汽则有荣威、MG名爵两大品牌9款车型;东风发布自主品牌风神,旗下6款车型同时亮相;北汽首次以团体名义出现,北京牌轿车成为展现重点;长安携最新上市的悦翔等车型登场。

奇瑞、吉祥以大奇瑞新吉祥的模样出现在展场之上,派头比肩国外巨头。奇瑞1口气展现了4个品牌32款新车;吉祥控股团体以全新3大子品牌、22款新车、9款发动机、3款变速器的强大阵容参展;低调1点的华晨汽车也有9款新车;比亚迪则推出F3DM、F6DM、e6的新能源车3剑客,并且首度推出其高端MPV车型M6。更齐全的产品线、更高真个产品定位,中系车的发展雄心彰显无遗。

剑指高端 中系车到了质变拐点?

中国汽车工业协会4月9日发布的最新统计数据显示,第1季度,中国自主品牌轿车销售近42.6万辆,比位居第2的日系车36.2万辆多出很多。这是中系车两年来市场占比首次超过日系品牌,成为市场占有率第1。

不过销量领先的中系车,在含金量上却还有很大的提升空间。业内有中系车10万元价格天花板1说,除荣威、MG、1汽奔腾等少数几款中系轿车能够在10万元级别以上混出模样外,大多数自主品牌企业难有建树。另外一方面,中高端市场是汽车利润最丰富的市场,资料显示:某日系车厂比销量数倍于自己的某自主品牌的利润高数倍,这足以显示二者含金量的差距。

曾,中系车依托差异化竞争取得了发展空间,在合资品牌忽视且不曾涉足的微型车和小型车领域获得较大发展。避免与合资品牌直面竞争,成为众多自主品牌企业的行事规则。但是,随着合资品牌的价格下探和对小型车、微型车市场的重视,自主品牌想要躲避直接竞争已不再可能,加上本身发展的需要,要挺进高端市场,就必须面对合资品牌乃至国外车企的直接竞争。

中系车不差技术差品牌。奇瑞掌门尹同跃日前在接受本报专访时表示。日前,奇瑞发布高端品牌瑞麒和威麟,就是希望在品牌建设上能摆脱以往形象,走1条捷径。

虽然大家都开始重视品牌建设,强调做精品,但是市场其实不如想像的乐观。我们通过数据可以看到,1季度中系车的销量提升与其品牌提升并没有多少直接的关系。3月份,销量排名前5位的自主品牌轿车顺次为:F3、、夏利、自由舰和F0,共销售6.70万辆,占自主品牌轿车销售总量的42%。但是,其中除比亚迪F0是新品外,其余都是老产品。1季度自主品牌轿车市场占有率的提升,很大程度上得益于新购置税的实行对1.6L及以下排量车型销量的增进。

从目前看,剑指高真个中系车将不但面临合资车和进口车型的竞争,还面临很大程度的内耗,部份车企可能被迫再度选择低质低价线路,不过优越劣汰,也许未来几年,历经磨砺的中系车将真正出现具有国际竞争力的中高端品牌。

圆弧齿轮泵
有什么好的增高方法
怎么做有助于长高
比智高指导老师「爱心行」——走进魏善庄镇敬
如何增高最快最有效的方法
推荐阅读
图文聚焦